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S11比赛竞猜|圆通剑指何方?

发布日期:2021-09-30 23:04浏览次数:
本文摘要:“与各种资本寄予厚望快递业一样,云峰基金及阿里巴巴大股东圆通只是两者在资本上的一次合作而已。”菜鸟网络涉及负责人在拒绝接受《现代物流报》记者专访回应。 不过,知情人认为,这次合作中阿里只占到“少数股份”。“近几年来,获益于电商市场的迅猛发展,国内租车产业发展较慢,未来也不会维持持续的快速增长态势。 资本市场寄予厚望国内租车市场。国内多家民营租车企业都取得了社会资本的投资。” 从上述言辞中难于感觉到,对于大股东圆通一事,菜鸟方面想尽量地高调处置。 然而,事与愿违。

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“与各种资本寄予厚望快递业一样,云峰基金及阿里巴巴大股东圆通只是两者在资本上的一次合作而已。”菜鸟网络涉及负责人在拒绝接受《现代物流报》记者专访回应。  不过,知情人认为,这次合作中阿里只占到“少数股份”。“近几年来,获益于电商市场的迅猛发展,国内租车产业发展较慢,未来也不会维持持续的快速增长态势。

资本市场寄予厚望国内租车市场。国内多家民营租车企业都取得了社会资本的投资。”  从上述言辞中难于感觉到,对于大股东圆通一事,菜鸟方面想尽量地高调处置。

然而,事与愿违。两者在各自领域的影响力——阿里巴巴是全球仅次于的电商企业,圆通占有国内租车市场20%左右的份额,预见给外界留给过于多的想象空间。  为何是圆通  只不过,阿里及云峰基金大股东圆通并不忽然,长期以来较好的合作为促使此次资本层面的合作奠下了基础。

“圆通进驻淘宝平台早已有多年,在消费者当中也有较高的品牌认知度。而且,多年来,圆通能根据阿里电商布局来发展自身的业务,为阿里电商获取高效物流服务承托。”菜鸟网络涉及负责人告诉他记者,“这两年,阿里大力发展做到跨境电商,圆通也大力去布局海外市场,切断海外专线。

比如2014年,针对中国台湾地区的市场需求,圆通与菜鸟网络合作拓展官方直运模式;今年3月,菜鸟网络与圆通通车了一条韩国的跨境进口的空运航线。菜鸟网络实行渠道沉降战略,圆通也增大在农村市场的步伐。”  圆通在国内租车市场跟上较早于,享有较为高端的物流资源,较好的服务能力也是他们自由选择圆通的原因之一。可见,业界关于“与圆通展开战略合作,阿里的一个最重要目的是为了强化电商产业链中物流的掌控能力”的猜测也是有迹可循的。

“早在2011年阿里就有并购圆通的计划,直到今日双方才‘一段情前缘’。”租车行业专家赵小敏在拒绝接受《现代物流报》记者专访时回应。  为何阿里对圆通“情有独钟”?在赵小敏显然,“通达系由”中圆通的股权结构尤为非常简单;在加盟制租车企业中,圆通对全网具备很强的管控能力;圆通还从外资快递公司引进不少高级人才,修补了其团队的管理能力;圆通在日本、韩国等海外市场的深耕细作,与阿里的海外战略也高度吻合。

  圆通的殊不知  任何一项合作都会使合作的双(多)方达成协议双(多)输掉的局面,此次阿里与圆通的战略合作亦不例外。  圆通速递涉及人士在拒绝接受《现代物流报》记者回应,租车和电商密不可分,要协同发展。圆通拒绝接受阿里大股东,不利于作好租车与电子商务协同发展,密切上下游环节间交会,共克派生的新问题,分享产生的新成果,更进一步稳固提高合作模式。  提高服务  从近年来圆通一系列措施来看,圆通在巩固国内市场优势的同时,国际化也是一个最重要的发展战略。

这在圆通的发展愿景中具有更为直观的反映:做到“中国人的租车”,让“世界因我们触须可得”!  就国内市场而言,预示着租车业务量的高速快速增长,租车行业经常出现白热化的市场竞争。由于服务产品同质化,竞争的主要展现出是价格战。但服务质量、产品创意方面缺少突破。  上述圆通人士回应,圆通期望与阿里、菜鸟的合作需要沦为行业内样板,通过对管理和服务的提高,造就整个行业的服务能力升级,推展未来2~3年中国租车行业的大变革。

  该人士更进一步认为,引进阿里是期望双方需要联合打造出国际化的租车企业,减少产品的多样化,提高“最后一公里”的服务体验,“目前国内民营租车与UPS、FedEx等国际租车巨头还有极大差距,不管是在管理团队,还是运营网络、信息系统上,坚信阿里在增大这些差距上不会有所协助。”  在国际市场的扩展上,今年以来圆通也是动作屡屡。除了3月通车的“上海浦东-韩国仁川-青岛-香港-上海浦东”国际航线外,4月,圆通还发动“全球包覆联盟”峰会,计划联合创建覆盖面积全球主要市场的包覆服务网络。  圆通方面向记者透漏,“与阿里的合作也是我们国际化战略措施的最重要反映,也是号召国家邮政局‘向外’声援的有力亲眼。

公司将以此为契机,推展中国快递业的服务升级,助推租车行业在管理水平、服务质量、产品创意、国际化、农村物流等方面的扩展和变革。”  赵小敏指出,取得阿里和云锋基金的投资,既可以解决问题圆通较慢扩展所需的可观现金流问题,又可以提高圆通业务量。

明确到服务质量上有两个方面十分关键:一是与阿里的数据系统深度接入,对提高圆通服务能力大有裨益。二是,阿里众多社区服务网点,圆通与之接入,不会大大提高圆通在末端的投递效率和服务质量。

  资源弯曲?  近日,德邦租车月入驻阿里旗下的菜鸟网络,沦为其租车物流领域的第15家战略合作伙伴。  然而在菜鸟的众多战略合作伙伴中,圆通是唯一一家阿里大股东的快递公司。

“圆通与阿里有了资本层面合作,菜鸟对其它快递公司否还不会‘一碗水端平’?”有租车企业人士产生了这样的忧虑。赵小敏就向记者直言,阿里大股东圆通,未来后者未来将会成前者的阿里系由选用租车服务商。  但知情人回应,阿里大股东圆通后,菜鸟会对圆通有过多的政策弯曲。

该负责人阐释了理由:首先,菜鸟是阿里与银泰等股东的合资企业,但是菜鸟与阿里却是是两家公司。其次,阿里只是占到少数股份,没适当意味着因为少数股份就对圆通给与类似“照料”。  菜鸟方面也回应,他们不会对一些快递公司输入更好的资源,但是会创建在资本合作之上,而是以不利于业务发展为前提。

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如果哪家快递公司不愿与他们展开更加深层次的合作,有更佳的资源和服务能力,他们不愿为其输出更好的资源。“目前,菜鸟网台平台上早已汇聚了15家战略租车合作伙伴。未来,我们不会根据战略合作伙伴的优势和特点,进行更加深层次的合作。

”  记者注意到,业内对该问题的主流观点也与菜鸟的对此大同小异。不过,一位不不愿透漏姓名的业内人士向记者透漏了一个细节,近日圆通在一份内部通报中,拒绝所有网点都悬挂上“阿里巴巴大股东圆通”的标语。  在赵小敏显然,无论菜鸟否不会对圆通另眼相看,但是有一点是认同的:阿里大股东圆通,相等为圆通背书。

阿里的品牌影响力不会无形中影响到客户自由选择圆通,而且在路径导向上不会有很多种方法。与阿里资本上的合作将很大提高圆通的品牌形象和影响力。且不说国内媒体对此事的报导,就连美国涉及媒体也刊出了阿里大股东圆通的消息。

  这种潜移默化的影响不仅有助提高软实力,对其业务规模不断扩大也将是一个根本性的受到影响。赵小敏预计,在阿里系由基金大股东圆通一周年之际,后者的业务量可能会在现在的基础上提升一倍。

当然,这对圆通的服务能力也是很大的考验。“不过,圆通后面还有很长的路要回头,罗马不是一天竣工的。这各不相同两者各个方面的接入效果,还要看企业老板的战略决策。却是喻渭蛟夫妇还正处于意味著有限公司的地位。

”赵小敏意味深长地说道。


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